前々から、何となく疲れやすかったので、先月血液検査を受けました。結果は、コレステロールと中性脂肪が標準より僅かに高めだったものの、γ-GTPや血糖値などのその他の数値は、かなり標準値に近い、というものでした。体には全く問題ないけど運動少ししてね、との医師からのコメントでした。
しっかし、この2日間、相当に眠たいです。一旦寝たらなかなか起きない。起きたら「ああ、メッッッチャ寝たわ〜、けど寝足りないなぁ。」という感じでしょうか。
毎日の生活の中で、本当に気持ちの緊張が解けてグッスリ寝られる日はそうそうないんですよね。いつも何かを気にしている。寝ている間に重要なメールが来ないか、また翌朝目覚まし時計をセットしたものの本当に起きれるか、などなど。。
この休みの間によく歩き回って、運動をするとして、あとは自分の心がけ次第、でしょうかね。
やっぱ、Yクラス搭乗時は、隣に乗客がいない場合でも、B5サイズ以上のノートPCは使えないと思う。
電源が持つかどうかも重要な要素なのは言うまでもないです。
4/28(木) ITM-NRT NH2176 08:00-09:15 Yクラス
NRT-BKK NH953 10:45-15:45 Yクラス
今回の旅には、Let’s note R3を同行させます。
羽田空港で飛行機を降りて、到着出口に向かう途中の通路です。
長嶋一茂氏が、ANAのCMでスイスイ飛んでいるのがここですね。(笑)
4/26(火) 伊丹−羽田：ANA24便 リピート4回回数券
羽田−伊丹：ANA39便 リピート4回回数券→差額支払でスーパーシート
今回お会い出来た皆さま、お世話になりました。ありがとうございました。
前日寝不足だった事もあって、伊丹→羽田は離陸前〜着陸後と爆睡していました。羽田→伊丹は、機材到着遅れ・離陸待ち等で30分近く遅れました。
JR福知山線の尼崎での脱線事故。亡くなった方、怪我をされた方に心からお見舞い申し上げます。
関西地方においては、JRと私鉄の競争はかなり熾烈で、今回の場合は、阪急宝塚線・神戸線がライバルですね。運賃の安さ・沿線イメージの良さで、かつては阪急が圧倒的に有利だったが、JRはこれにスピードと通勤定期運賃の安さで勝負を挑み、阪急から相当に乗客を奪った感じがします。
その反面、JR西日本自体、ちょっと安全への意識が薄いような気がします。少し前、130km/h化された新快速によく乗っていましたが、駅手前のポイントでの減速が遅かったりなど、ちょっと危なっかしい感じでした(苦笑)。
結構事故が多いのも事実で(救急隊員の方が新快速とぶつかって亡くなった事故も記憶に新しい)、JR西日本に限れば、1991年の信楽高原鉄道線内での事故ともあわせると、15年間で100名近くの方が亡くなっている訳です。
安全な交通手段は無いのか？事故現場の光景が凄惨を極めているだけに、自分の中では、その疑いは、もの凄く大きくなっています。
1. 辛抱強さ／忍耐力。
2. 大好きになった女の子を口説く能力と勇気。
追伸：今は、好きな女の子はだーれもいません。昔を思い出してそう思っただけです(笑)
1日にゴンが亡くなってから、3週間が過ぎました。最初の1週間は随分と長く感じましたが、その後はまぁ早かったかな。。
一つだけハッキリしているのは、父と母も、そして私も、ショックからはまだ立ち直れていないということです。我が家全員、未だにゴンの生きていた時を思い出すと涙が止まりません。ゴンがあまりにも可愛すぎたんでしょうね。とっても良くなついていたからねぇ。。(ため息)
またも、猛烈に体が怠い・・一昨日飲み過ぎたのが原因なのは間違いない。
おお、遂に出ましたか。Nikon D70sとD50。
D70sは文字通り、大ベストセラーD70の後継機種ですな。改良点はあまり目立たないですが、元々D70の出来が恐ろしいほどに完璧で、今も他メーカーの最新一眼デジカメと比較しても全く遜色ないので、問題ないですね。
対してD50。。エントリーレベルと言うには、ちょっとボディ大きすぎるのではないかい？(^^;;;。F80D/F80Sのような、大絶賛された本気モードのコンパクト化は難しかったのだろうか・・
大変うれしいのは、D70ユーザー向けにも、できるだけD70sと同じ機能を実現できるようにと、新ファームウェアが提供されること。また、D70s用に大容量化されたバッテリーが、既存のD70でも使用可能と公にアナウンスしています。Nikonは既存ユーザーをとっても大事にしてくれる会社なので、私は大好きです。頑張れNikon。