7/15(土) NH2176 ITM-NRT Yクラス
NH953 NRT-BKK Yクラス→Yクラス満席でCクラスにUG、成田でFクラスシート獲得。
水平にフルフラットになるFクラスシートじゃないともう乗れないです(贅沢な：言い過ぎ)。
7/15(土) NH2176 ITM-NRT Yクラス
NH953 NRT-BKK Yクラス→Yクラス満席でCクラスにUG、成田でFクラスシート獲得。
水平にフルフラットになるFクラスシートじゃないともう乗れないです(贅沢な：言い過ぎ)。
今年6発目って凄いですよねぇ、恐れいりました。
＞お友達さん
昨年まで全くといっていいほど無かったのに、ホント今年は異常です。777-200ERの改装が済むまではしばらく続きそうです。(^^;;;
某氏も往復だったみたいですし。。。なんか、凄いというか、コントロールがメチャクチャというか(^_^;)
＞お友達さん
NHの777-200ERのBコンパートメントは、Cクラスをどこか途中で仕切って「Y待遇C席」にする、という事が出来ないんですよ。767-300ERよりもYの少ない機材なので仕方ないですね(^^;;;。
私自身は、1月だったか、往復とも上がった事がありました。この時は767-300ERだったのですが。。
素朴な疑問ですがNHは国際線機材で、臨機応変にコンフィグを変えるようなことできないのかしら？
キャパ増やすためには767→777くらいの大型機にシップチェンジするしかないのかな？
＞お友達さん
コスト増になるから(爆)意図的にやらないのでしょうか(^^;;;。AVODの配線とか複雑そうです。
NHの777-200ERは、CクラスシートをBコンパを全部ぶち抜きで2-3-2×7列配しているのですが、どこか途中ににカーテンを付けるような仕組みさえあればまた違ったのになぁ、と思います。
F/C/Yがある777-200ERと767-300ERは、シップ全体では合計で20席程度しか変わらない(777-200ER : 233席、767-300ER : 214席)ですが、現状ではキャパを変えるためにはシップチェンジをするしか無いんじゃないでしょうかね。。エコのたくさんある777-200は全部で292席あるので、これを持ってくるのが良さそうですが、C席をリニューアルするための改装中という話もあって、よく分からんです。。。